MotoGP Grand Prix - Motorcycle World Championship

Clasa Moto GP a cunoscut un avant urias in anul 2002 aceasta fiind dominata de echipele care foloseau motoare in patru timpi care datorita vitezei mai mari de deplasare au surclasat clar echipele cu motoare in doi timpi.In urmatorul an la startul din competitiei clasa Moto GP echipele au recurs doar la motoare in patru timpi 990 cc.

In anul 2007 oficialii de la clasa Moto GP hotaresc reducerea motoarelor de capacitate 990 cc la 800 cc fara a fi modificate insa restrictiile privitoare la greutatea bolizilor.

Motocicletele din competitia de motociclism organizata la clasa Moto GP nu au restrictii referitoare la configurarea motorului.Un atuu este reprezentat de numarul de cilindri folositi in angrenajul acestuia,cilindrii determinand greutatea,astfel orice cilindru in plus este considerat un handicap deoarece mareste contribuie la marirea masei.

Pentru o anumita capacitate ,daca motorul are mai multi cilindri este capabil sa produca o putere mai mare iar pistonul o arie mai mare de functionare.Marirea ariei de functionare a pistonului permite si mareste aria valvelor motorul avand astfel parte de mai mult aer si mai mult combustibil pompat inspre el.Motorul va produce astfel o putere mai mare dar totodata va fi marit si consumul de combustibil.

In anul 2004 in competitia de motociclism la clasa Moto GP s-au aliniat la start motociclete utilizand trei,patru si cinci cilindri.O solutie cu sase cilindri a fost propusa de Blata,dar acesta nu a resusit sa ajunga la grila de start din competitia clasa Moto GP.

In prezent se pare ca patru cilindri asezati in "V" sau in linie ,sant alegerea perfecta oferind cea mai buna proportionare intre greutatea motocicletei,putere si consumul de combustibil din moment ce toate echipele participante la competitia din campionatul de motociclism clasa Moto Gp  folosesc aceasta combinatie.

Inca din anul 2002 Federatia Internationala , FIM,a inceput sa fie preocupata de de progresul in design si inginerie care au rezultat intr-o marire a vitezei de deplasare a motocicletelor in competitia de motociclism la clasa Moto GP.Avand ca principala motivatie scopul de a mari securitatea regulile competitiei au suferit modificari referitoare la greutate,capacitatea rezervorului si puterea motorului reducandu-se astfel capacitatea motoarelor de la 990cc la 800cc si au stabilit cantitatea de combustibil permisa de la 26 litri in anul 2004 la 21 litri din anul 2007.A mai fost marita si limita de greutate cu inca trei kilograme.

Recordul de viteza oficial realizat in competitia de motociclism clasa Moto GP este de 349,288 km/h (217,037 mph) si a fost stabilit de spaniolul Dani Pedrosa cu un model Repsol Honda in timpul unor antrenamente la Grand Prix din Italia in anul 2009 .

Oficialii care organizeaza competitia de motociclism la clasa Moto GP anunta la data de 11 octombrie 2009 revenirea la capacitatea de 1000cc incepand cu sezonul 2012.Numarul maxim de cilindri va fi de patru.Aceasta rectificare a regulamentelor se pare ca este pe placul tuturor echipelor participante la competitia de motociclism clasa Moto GP lucru adus la cunostinta presei de catre Carmelo Ezpelta .